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為什么月薪過萬的外賣騎手依舊留不住人,招不到人

現在兼職送外賣的行業很是火爆,方便了很多“懶人”。但你們知道外賣小哥們都是怎么工作的嗎?為什么月薪過萬的外賣騎手依舊留不住人,招不到人?真相令人心寒。

為什么月薪過萬的外賣騎手依舊留不住人,招不到人

小編有兩個朋友做過某平臺騎手,也知道如今外賣兩大平臺都是一樣的套路。騎手高峰時段(高峰期就是午飯和晚飯時間段)系統大量派單,忙不忙的過來都要送,趕上某個大廈貨梯繁忙,一單超時后面的就一串超時。如果碰到某個商家出餐慢,那更是每個訂單都要超時!

人在大廈幾十層還沒下來,系統卻在不斷派單,時間壓力可想而知。派單不合理造成的后果卻要騎手承擔,超時了要騎手給顧客道歉。積壓在手上的單,超時要罰款扣績效;退單騎手自己買單,餐損騎手自己賠付;顧客給差評要罰款,交警罰款騎手自己出;被偷車,被偷餐都是騎手自己負擔。 

平臺負責什么?就負責收錢?顧客下單你賺配送費,商家這頭你抽成,騎手送單你還抽,外加大額罰款!平臺負責什么了?派單不合理平臺負責向顧客解釋道歉了嗎?商家不能按時出餐平臺怎么不吭聲?與客與商有矛盾把騎手推出去當擋箭牌,只會罰騎手的款,不在自身找原因,苛刻規則不改,矛盾不斷,平臺把壓力傳導給騎手,騎手消化不了,就會一環一環傳導下去,形成惡性循環!

市場上要有做的比你好的競爭者出現,平臺就等著被拋棄吧! 顧客自發體諒外賣員不容易,那是顧客素質高涵養好,但是我不贊成道德綁架顧客,既讓顧客下單消費又讓顧客承受服務體驗不佳的結果。你是消費者你愿意?

差評最初目的是改善服務質量,可現在卻演變成了顧客發泄情緒渠道。 從顧客下單開始到顧客收到餐,整個交易過程涉及到不同環節,這里面有平臺、商家、騎手等,每個環節都有自己相應的責任,差評對平臺和商家根本沒有任何影響,唯一受影響的就是騎手。 

規則是平臺制定的,平臺把自己的壓力和責任,傳導或轉移出去,整個交易過程平臺唯一能把控的就是騎手,所以就用時間壓制騎手以達到平臺向顧客承諾的服務目標。 在這個規則中本該平臺負責的平臺不負責,本該商家負責的商家不負責,本不該騎手負責的卻要騎手承擔,直接把騎手推到各種矛盾的一線,成為背鍋和擋箭的。

平臺對媒體和外界說的跟自己實際做的就是背道而馳! 一邊引導顧客下單時購買保險,許諾超時有賠付。一邊加大派單力度壓縮配送時間,虛假配送距離(比如把實際3.5公里,顯示為2.8公里。)。 

外賣員闖紅燈這種現象就是在平臺制定的規則內傳導出來的惡果之一!外賣員交通事故多發,死亡率上升都來自平臺規則長期的惡性循環。 

一,外界認為是外賣員想多掙一單配送費而冒險。 

二,交警認為是外賣員素質低,沒有接受道路交通安全法培訓,沒有道路交通安全意識。

三,平臺認為外賣員不聽話,不服從管理。 

多方匯總后大家一致認為要對外賣員進行嚴厲懲罰,先輿論施壓,再交警嚴查重罰,最后平臺負責暗查。最后騎手來背黑鍋!最后說一句,喜歡點外賣的大家多理解下外賣騎手,百分之九十的訂單超時都是因為商家出餐慢和系統亂派單!最不愿超時的就是他們,他們比你更著急!更不要催他們,因為那樣他們會更著急,更容易出現交通事故!畢竟每個人身后都有家人希望他們安全回家。

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